La realizzazione della ciclabile lungo via Guido Reni, parte del progetto Grab e finanziata con fondi del Pnrr, prosegue. Non mancano tuttavia alcune polemiche locali e iniziative di protesta degli abitanti del quartiere. I comitati dei residenti hanno criticato la riduzione dei parcheggi nel quartiere Flaminio, annunciando per mercoledì 10 settembre, alle 19, una manifestazione davanti al mercato di via Guido Reni.

Le spiegazioni durante la commissione speciale Pnrr

Di fronte a queste preoccupazioni, in Campidoglio è stata convocata la commissione speciale Pnrr per aggiornare cittadini, associazioni e tecnici sullo stato dei lavori e sulle misure previste per compensare la riduzione dei posti auto. All’incontro hanno partecipato, oltre ai membri della commissione, l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè, i tecnici del dipartimento Mobilità, e i rappresentanti delle associazioni Carte in regola, Cittadinanza attiva Flaminio, Metrovia, Odissea quotidiana, Per Roma, Roma ricerca Roma e Tutrap-aps.

«Come ha avuto modo di sottolineare l’assessore Patané, il Grab è un progetto nato non solo per realizzare una pista ciclabile, ma per ridefinire un nuovo modo di fare viabilità con la sua capacità di intersecare tante altre ciclabili e di realizzarne là dove non ce ne sono. Un progetto nato dal basso, su spinta delle associazioni, riconosciuto e premiato a livello internazionale, oggi in linea con i tempi dettati dalla scadenza del Pnrr nel 2026. Con i 51 chiometri di ciclabili native Pnrr, più i 50 chilometri del Grab avremo il prossimo anno 101 chilometri di ciclovie», ha detto il presidente della commissione Giovanni Caudo.

Le misure per compensare la riduzione dei parcheggi

A causa dei lavori in corso, i parcheggi in via Guido Reni sono attualmente passati da 410 a 180. Per mitigare il disagio, l’assessore Patanè ha annunciato l’apertura immediata dei posti disponibili nel parcheggio di scambio di piazza Mancini e ha avviato interlocuzioni con Cassa depositi e prestiti per recuperare ulteriori spazi nei parcheggi dell’ex caserma di via Guido Reni. «Infine, l’assessore Patanè e la commissione si sono dichiarati disponibili a partecipare a una assemblea pubblica con i cittadini, così come richiesto dalle associazioni presenti, per fornire tutti i chiarimenti di cui avranno necessità in questa fase di trasformazione del quadrante», ha concluso Caudo.

Il Campidoglio ha infine ribadito che la riduzione dei parcheggi è temporanea e che le soluzioni messe in campo – tra parcheggio di scambio, spazi nell’ex caserma e assemblea pubblica – mirano a garantire il diritto dei residenti all’accesso e alla mobilità nel quartiere, bilanciando il miglioramento della rete ciclabile con le esigenze quotidiane della comunità.

Il progetto tecnico del Grab

Il Grab, inizialmente non incluso nel Pnrr, è stato successivamente finanziato con un investimento di oltre 16 milioni di euro e gestito dal dipartimento Mobilità sostenibile e trasporti del Campidoglio. La ciclovia si sviluppa per 50 chilometri, di cui circa 10 chilometri attraversano spazi verdi cittadini come parchi, ville e giardini. Il primo tratto realizzato è stato via di San Gregorio.