Tram TVA, sfumano i fondi Pnrr: la linea Termini-Vaticano si farà ma con altri tempi

Addio ai fondi Pnrr per la tranvia Termini-Vaticano-Aurelio. La futura linea tranviaria TVA, destinata a collegare la stazione Roma Termini con il Vaticano e il quartiere Aurelio, non sarà più finanziata con le risorse del Pnrr. L’opera è uscita ufficialmente dal programma europeo a causa dei ritardi accumulati nella realizzazione, ma il progetto non viene abbandonato e il Campidoglio punta comunque a portarlo avanti con fondi ordinari richiesti al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. A riportarlo è Repubblica Roma, spiegando che l’amministrazione capitolina intende proseguire senza più i vincoli stringenti imposti dal Piano nazionale di ripresa e resilienza, che prevedevano la perdita automatica dei fondi in caso di mancato rispetto del cronoprogramma.

I ritardi che hanno bloccato il progetto

L’uscita della TVA dal Pnrr era nell’aria da tempo. Diversi gli ostacoli che hanno rallentato il percorso: dal lungo confronto sul passaggio in via Nazionale alla lentezza nell’acquisizione del deposito di largo Micari, necessario per il ricovero dei mezzi. A pesare in modo decisivo è stata soprattutto la scoperta, sotto piazza Carpegna, di un tratto dell’acquedotto del Peschiera, proprio nell’area dove dovranno essere posati i binari. La necessità di consolidare il grande connettore idrico prima del passaggio dei tram, dal peso di circa 50 tonnellate, ha comportato uno slittamento dei lavori di almeno due anni.

Restano 47 milioni per acquistare i tram

Del finanziamento originario da 120 milioni di euro, alla TVA restano 47 milioni destinati all’acquisto di dieci tram. I restanti 72 milioni, necessari per la realizzazione dell’infrastruttura vera e propria — binari, rete elettrica e opere accessorie — sono stati riassorbiti dal Fondo infrastrutture istituito dal Ministero dei Trasporti. Ora il Comune dovrà richiedere formalmente queste risorse al Mit. In Campidoglio, secondo quanto riferisce Repubblica Roma, prevale l’ottimismo sulla possibilità di ottenere una riassegnazione dei fondi e avviare così i lavori, a partire dal tratto tra Aurelio e Largo Argentina.

Situazione opposta per il tram Togliatti

Scenario completamente diverso per la tranvia su via Via Palmiro Togliatti, destinata a diventare la futura linea 10. In questo caso il progetto ha ottenuto il 100 per cento del finanziamento Pnrr e potrà entrare in servizio nel 2027. L’investimento complessivo ammonta oggi a 184 milioni di euro. Per ottenere l’intero finanziamento europeo sarà sufficiente completare entro pochi mesi i primi 5,6 chilometri del tracciato, da Ponte Mammolo alla Casilina, dove i cantieri sono già in fase avanzata.

I rallentamenti tra Casilina, Anagnina e Tiburtina

Più complessa invece la situazione del tratto finale tra la Casilina e Anagnina, dove i lavori stanno subendo rallentamenti a causa della continua scoperta di sottoservizi non mappati, che impongono modifiche progettuali. Problemi simili riguardano anche la terza grande tranvia prevista, quella tra il Verano e la stazione Stazione Tiburtina. In questo caso gli scavi hanno evidenziato un’interferenza non prevista con l’acquedotto dell’Acqua Vergine, che dovrà essere spostato. È stata necessaria una variazione di bilancio e i lavori ripartiranno a giugno, con conclusione prevista a metà 2027.