Taxi e Ncc, secondo un nuovo studio a Roma pochi mezzi rispetto ai turisti: il divario con Parigi è di cinque a uno

A Roma il rapporto tra flussi turistici e disponibilità di taxi e Ncc è fino a cinque volte superiore rispetto a Parigi e Madrid. Per ogni veicolo autorizzato nella Capitale si registrano 5.177 pernottamenti turistici all'anno, contro i 1.279 di Madrid e i 1.013 di Parigi. È quanto emerge dallo studio «Dai grandi eventi al turismo: perché cambiare la mobilità non di linea è necessario», curato dall'economista dei trasporti Andrea Giuricin e dalla coalizione di associazioni Muoviti Italia.

Secondo i promotori della ricerca, il divario evidenzia una carenza strutturale nell'offerta di trasporto pubblico non di linea, che non avrebbe seguito la crescita dei flussi turistici nella Capitale.

A Roma 33mila pernottamenti per ogni autorizzazione Ncc

Il confronto diventa ancora più marcato considerando esclusivamente il noleggio con conducente. Tra Roma e provincia si registrano 33.823 pernottamenti annui per ogni autorizzazione Ncc, quasi dieci volte i 3.416 di Madrid e oltre 23 volte i 1.462 di Parigi.

Secondo i dati utilizzati dallo studio, Roma concentra mediamente 53 milioni di pernottamenti turistici all'anno, oltre l'86% dei 61,5 milioni registrati nel Lazio. Il dato supera quello della regione di Madrid, pari a 33,1 milioni, e si avvicina ai 65,8 milioni dell'area parigina presa in esame.

Il divario emerge anche rispetto alla popolazione residente: a Roma si conta un taxi o Ncc ogni 410 abitanti, contro uno ogni 274 a Madrid e uno ogni 106 a Parigi.

Giuricin: «Serve superare i vincoli che limitano i servizi»

Per Andrea Giuricin, portavoce di Muoviti Italia, i numeri confermano la necessità di intervenire sulla regolamentazione del settore.

«Roma è una delle principali destinazioni turistiche internazionali, ma continua a scontare un'offerta di mobilità non di linea non adeguata alle esigenze di una grande capitale europea», sostiene l'economista.

Secondo Giuricin, occorre «superare un sistema di vincoli che limita la disponibilità dei servizi, penalizzando cittadini, turisti e imprese».

La coalizione richiama anche l'esperienza del Giubileo, che avrebbe accentuato la domanda di trasporto nei periodi di maggiore affluenza, e quella delle Olimpiadi di Parigi 2024. Durante i Giochi, secondo lo studio, le corse dei Vtc, servizi francesi equivalenti agli Ncc, sono aumentate del 26% nell'agosto 2024 rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.

La richiesta di rivedere le autorizzazioni Ncc

Muoviti Italia chiede quindi una riforma dei criteri per il rilascio delle autorizzazioni Ncc, superando un sistema basato prevalentemente sulle caratteristiche dei Comuni e sul numero storico dei veicoli autorizzati.

«Il Giubileo ha reso ancora più evidente una criticità che Roma affronta ogni giorno», afferma Giuricin, sottolineando la necessità di riconoscere il ruolo complementare di taxi e Ncc senza contrapporre le due categorie.

Sulla stessa linea Luca Notarbartolo, presidente di Ncc Italia, associazione aderente alla coalizione: «Quello che manca è la programmazione. Il noleggio con conducente e il servizio taxi possono contribuire, ciascuno rispettando il proprio ruolo e le proprie caratteristiche, per un sistema più presente e accessibile».

Notarbartolo ricorda infine le richieste avanzate al Comune, alla Regione Lazio e al governo, tra cui la possibilità di consentire agli Ncc la salita e la discesa dei passeggeri con disabilità.